Обратная сторона брутто-маршрутов
🚍После запуска 15 января автобусных маршрутов № 41А и № 8Б, работающих по системе брутто-контрактов, пассажиры смежных автобусных и трамвайных маршрутов начали жаловаться на резкое ухудшение качества работы последних.
🚐Так, автобусный маршрут № 8А уже больше двух недель фактически не функционирует. Пассажиры жалуются, что теперь добираться из пос. Солнечный-2, а также с района 2-ой горбольницы им приходится с пересадками. На днях Комитет по транспорту сообщил, что перевозчик по данному маршруту сдал свидетельство об осуществлении перевозок и отказался от дальнейшего обслуживания маршрута, не выдержав конкуренции.
🚍Сократился выпуск и на популярном автобусном маршруте № 73. По официальной информации Комитета по транспорту, сейчас на маршруте работают 3 автобуса большого класса и 4 автобуса малого класса. Однако пассажиры сообщают, что их общее количество меньше и не превышает 5 единиц.
🚋Не остался в стороне и трамвайный маршрут № 11. Из-за кадрового дефицита выпуск вагонов на маршрут был сокращён до 4-5 единиц. Также трамваи данного маршрута резко пропали с картографических сервисов из-за проблем на стороне ГИС, которые уже неделю не могут устранить. Пассажиры сообщают, что теперь им «вслепую» приходится ждать трамвай по полчаса.
🚎Проблему 10-го троллейбусного маршрута, из-за которой ряд троллейбусов не заезжает в пос. Солнечный и разворачиваются на кольце ул. Тархова/пр-т Строителей, подробно описали активисты из группы Трамваи и троллейбусы Саратова.
По этим причинам транспортная доступность мкр. Солнечный-2, ул. Антонова, Лебедева-Кумача и др. ухудшилась. В ответ на жалобы пассажиры часто слышат совет диспетчера воспользоваться новыми маршрутами. Но брутто-маршруты зачастую не являются взаимозаменяющими. Нельзя абстрагироваться от проблем, прикрываясь работой 41А и 8Б.
Профильные структуры, СМИ, просьба обратить внимание.